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            关于一辆MPV来说 混动体系能带来多大的改变?

            admin 2019-05-10 221人围观 ,发现0个评论

            从始至终,MPV在国内商场都是被“口嗨”的方针,成见和质疑一直萦绕在MPV的上方,挥之不去。依据中汽协发布的销量数据来看,上一年MPV的销量下滑了16.2%;本年第一季度,MPV的销量降幅扩展到了22.4%,远高于职业全体下滑起伏。

            公事MPV商场还好,究竟这一需求一直都存在,所以别克GL8一直是神相同的存在,任尔东西南北风,我自纹丝不动。但私家MPV商场就比较难过了,宝骏730、宝骏360等低端MPV已经成为了价格战和消费晋级的牺牲品,销量一跌再跌。



            很早之前,笔者就以为低端MPV销量的下滑不是坏事,而是产业结构晋级、消费晋关于一辆MPV来说 混动体系能带来多大的改变?级的过程中必经的阵痛。近两年传祺GM8、GM6、别克GL6、比亚迪宋MAX、吉祥嘉际等车型的问世都是商场推进之下,产品精品化的体现。商场和产品的相互“姑息”,一起推进着MPV商场向上开展,而在这个螺旋上升的过程中,会呈现越来越多的精品MPV,毫无疑问,奥德赛混动版就是其中之一。



            其实,之前的奥德赛燃油版也称得上是“精品”,但混动车型所体现出的产品力则愈加契合其方针消费集体的消费需求,更值得购买。

            挑选中高端家用MPV的顾客有什么需求?一是舒适度,二是装载才能,三是燃油经济性。而奥德赛混动版的产品力简直与这些需求完美匹配。

            首要,舒适度上,奥德赛混动版连续了燃油版的大空间,车身尺度为4847*1820*1702mm,轴距为2900mm,比较燃油版尺度有所增大,轴距相同。此前顾客关于燃油版车型的空间实用性可谓是共同好评,混动版车型尽管增加了电池,但电池的方位被安排在了前排座椅的下方,没有影关于一辆MPV来说 混动体系能带来多大的改变?响到车内的乘坐空间。当然,这样做也使得奥德赛混动版没有了安放备胎的方位,所以奥德赛混动版是没有备胎的。



            此外,燃油版车型广受诟病的隔音问题在混动车型上也得到了改善。由于是混动车型,而且低速状态下会尽或许的坚持纯电形式,所以奥德赛混动版的发动机噪音就很小了,不会影响到车内乘客的舒适度。再加上混动版针对招引棉、翼子板饰件、外表台、玻璃、地毯、车顶顶棚等方位作了改善,整车的NVH比较燃油车型进步了许多。

            有意思的是,奥德赛混动关于一辆MPV来说 混动体系能带来多大的改变?版还增加了一个“黑科技”——戏法感应门,相似手势操控,车主能够经过向后划或许向前滑的方法操控侧滑门的开闭。仅仅这项装备暂时还没有正式安装,估计年内会安装到车上。



            其次,装载才能上,跟奥德赛燃油版相同,混动版的装载才能相同超卓。地台方位低,便利行李拿放,而且由于后备箱地板处向下有一部分洼陷,车内满员的情况下仍然坚持了不错的后备箱空间,放下两个行李箱没什么问题;第三排座椅能够彻底收纳到地板之中,而且第三排座椅支撑4/2/4放倒,空间灵活性和地板的平整度非常超卓;放倒第达达三排之后,后备箱空间就适当富余了,根本能够满意大部分的载物需求。

            最终,奥德赛混动版的燃油经济性有质的腾跃。燃油版车型的工信部归纳工况油耗为7.7L/100km和7.9L/100km,而混动版车型的工况油耗只要5.7L/100km和5.8L/100km,进步比较显着。



            比较产品力的进步,奥德赛混动版给人最大的惊喜仍是价格,22.98-32.38万元的价格区间与燃油车型比较简直没怎么进步,着实让人意外。尽管22.98万元的车型装备较低,但依照本田的传统,这款“丐版”车型也会出产,进一步降低了入门门槛。

            从商场现状来看,奥德赛的竞赛力也跟着混动体系的参加而有所改变。在此前20-30万元的MPV商场中,能对奥德赛发生要挟的有春风本田艾力绅、广汽传祺GM8和别克GL8商旅版。事实上,在艾力绅换上混动体系之前,其竞赛力必定不如奥德赛,在未来的竞赛中,能对奥德赛混动版发生要挟的暂时只要后两者。

            广汽传祺GM8是现在市面上竞赛力最强的自主MPV,其在装备、价格、尺度等方面有些优势,但在燃油经济性、空间的灵活性、品牌等方面却不如奥德赛。就像其它细分商场自主与合资之争相同,要害点在顾客是更倾向于装备、购车价格,仍是更倾向于品牌、油耗、保值率。



            而在和别克GL8商旅版的竞赛中,奥德赛混动版的优势就不大了,由于即就是商旅版,GL8的车身长度也达到了5256mm,轴距达到了3088mm,空间优势比较显着。而且,尽管GL8商旅版的造型倾向商用,但其在国内MPV商场的号召力实在是太强,奥德赛的号召力现在很难与之抗衡。所以,除了部分对燃油经济性需求很激烈的顾客之外,奥德赛混动版仍然很难撼动GL8的位置。更重要的是,GL8商旅版的价格与奥德赛混动版太接近了,后者没有任何价格优势。



            写在最终

            比较GL8,奥德赛最大的下风就是没有进入商务MPV这一细分商场,而在国内汽车商场,商务用车才是MPV最好的广告。不过,参加混动体系之后,奥德关于一辆MPV来说 混动体系能带来多大的改变?赛的整车产品力有了较大的进步,作为一辆家用MPV,奥德赛混动版是值得购买的。

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